动车进动车的场站

2017-04-29 18:19

  名目名称:新建铁路福州至厦门客运专线

  省环保厅:欢送大众参加建设项目环境维护工作

  漳州站:改建既有站,近期合场远期分场。

  更大的场站,象征着更多的车次、更大的车流量,让人等待。

  所谓“合场”、“分场”,咱们来看详细的设计图就清楚了。玄色部门,是已经在应用的现有场站,红色局部,是打算新建的车场。

  建设地点:福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市

  省环保厅表现:根据政府信息公然的划定,将相干情形予以弥补公示。欢迎公家介入建设项目环境掩护工作。

  福州南站、莆田站、厦门北站:并行既有站,新建车场。

  分场,就是车站建在一起,然而线路并不连通,动车进动车的场站,高铁进高铁的场站;合场,则是动车与高铁合用一个场站。也就是说,即便都是到福州南站乘车,但候车的地位不一样。

  通过设计图看得出来,新建高铁场站的规模更大。比方,福州南站现有规模为 7 台面 14 线,而新建高铁场站规模是 10 台面 20 线;厦门北站现有规模为 6 台面 12 线,新建的高铁场站范围是 8 台 面17 线。